Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

В аду

Если кому-то интересно, что ждёт его в аду, могу ответить предельно честно: много пива, красивые девушки и дорогие машины. Из минусов могу отметить только один - там бывает довольно жарко.



Когда потомки, которые будут несравнимо умнее нас, всё-таки решат задачу, что было раньше: яйцо или курица, перед ними встанет другая, намного более сложная. Что появилось раньше - автомобиль или автогонки?
Вопрос только на первый взгляд звучит странно. Дело даже не в известном историческом казусе 1894 года, когда до финиша первой в мире официальной автогонки быстрее всех добралась паровая карета, попавшая в число участников по недоразумению. Всё проще. Когда Карл Бенц покупал в мангеймской аптеке бензин, чтобы в первый раз заправить свой Motorwagen, судьба человечества уже была предопределена. Автомобиль, как воплощённая мечта о скорости, оказался немыслим без выжатого до упора газа, визга шин в поворотах, рискованных обгонов и новостей об очередной аварии в утренней газете.

Collapse )
lennon
  • bleis

(no subject)

Сотрудник ГАИ, понаблюдав за моими робкими попытками перебраться через проезжую часть, предложил помочь - перевести через дорогу. Немного расстерялась от предложения - то ли ребенком, то ли старушкой себя почувствовать...За руку, конечно, не вел, просто прошелся рядом. На водителей милицейская форма действует внушительней, чем платье и каблуки, поэтому притормаживали они охотней. Подробность о том, что все происходило за пару десятков от светофора с пешеходным переходом, история умалчивает :))

Люди в форме - хорошие :))
В Анапе
  • polo79

Милый Монти

 Вчера на заправке:

Возле заправки стоит велосипед. К велосипеду подходит бомж с мокрыми волосами. Улыбается мне радостно. Говорит:

- Эх, помылся. Сразу жизнь веселее. У тебя копеек нет?

Нет, говорю, нет копеек, вообще наличных нет.

Он говорит:

- Ну ничего. Я завтра сдам бутылки, будут у меня наличные. Меня, кстати, Монти зовут (улыбается в два зуба – один сверху, один снизу).

Представляюсь.

- Ах, леди, вы не отсюда. А откуда? Из Швеции?

Нет, говорю, не из Швеции. Объясняю, откуда.

- Такая симпатичная леди. До свидания, леди.  

Я говорю – до свидания, Монти, и только когда сажусь за руль, я понимаю, что на заправке этой не может быть душа. Нету там душа.

Зато есть автомойка.
В Анапе
  • polo79

Какие молодцы!

Мэрия бьет рекорд

Мэрия Новосибирска побила собственный ценовой рекорд при закупке автомобилей: Audi A8 Quattro обошлась бюджету в 3,6 млн руб.

Хозяйственное управление мэрии Новосибирска купило два автомобиля: Toyota Camry за 1,22 млн руб. и Audi за 3,6 млн руб., говорится в документации аукциона от 8 ноября 2010 г. Первый лот по максимальной цене выиграло ЗАО "СЛК-Моторс", второй — ЗАО «СЛК-моторс Юг».

Руководитель пресс-центра мэрии Сергей Нешумов отказался отвечать на вопросы о закупке устно, а пресс-центр обещал ответить на запрос «в течение недели». Пресс-служба «СЛК-моторс» (в нее входят обе компании, выигравшие конкурс) уточнила, что мэрии продана Audi A8 Quattro с 4,2-литровым двигателем мощностью 372 л. с. В техническом задании к конкурсу указано, что Audi цвета серый улун укомплектована, в частности, 13 динамиками повышенной мощности и сабвуфером, декоративными планками из корня орехового дерева, пакетом для курильщика и проч. Разгон до 100 км/ч — за 5,7 с.

На сайте импортера Audi — ООО "Фольксваген груп рус" указано, что стоимость такой модели — от 4,5 млн руб. «У Audi есть специальная программа, в рамках которой предоставляются особые условия приобретения автомобилей для госструктур», — передала через пресс-службу «СЛК-моторс» управляющий директор «АЦ Новосибирск» (входит в СЛК) Тамара Григорьева.

«Автомобили за 3,6 млн руб. новосибирские чиновники не покупали давно», — констатирует бывший генеральный директор автодилера "Автолэнд-Сибирь" Сергей Савчук. Самый дорогой автомобиль — Audi Q7 в декабре 2008 г. намеревался купить новосибирский областной совет депутатов за 3 млн руб., однако позже отменил конкурс. До последнего момента самым щедрым покупателем авто было Сибирское отделение РАН, купившее в 2009 г. машину за 2,8 млн руб. (марка в документации аукциона не указана). Продавцом выступила та же «СЛК-моторс». Сама мэрия раньше тратила на автомобили меньше: в 2009 г. муниципалитет купил у банка «Акцепт» Audi A8 Quattro за 2,3 млн руб. (по данным муниципального сайта закупок).

«Такие закупки в корне противоречат установкам из федерального центра о том, что на роскоши надо экономить. Мэрия полностью укомплектована автомобилями», — недоволен координатор новосибирского отделения «Свободы выбора" Владимир Кириллов. В сентябре 2010 г. депутат областного заксобрания от КПРФ Андрей Жирнов получил из мэрии ответ на депутатский запрос о состоянии муниципального автопарка (копия есть в распоряжении «Ведомостей», см. врез). «Сейчас чиновники предпочитают представительские модели Audi и Toyota Camry. Но на Audi A8 в других странах ездят президенты», — говорит Савчук.

Ведомости

Все-таки я люблю наших чиновников и нашего мэра! Никаких денег для себя, любимых не жалко!
lennon
  • bleis

Визуальные изменения и борьба с пробками

Когда виртуальное большинство, имеющих голос, постоянно против, а реальное большинство молчаливо как премудрый пескарь, хочется написать о позитиве.

Так вот, я вижу некоторую связь между действиями Собянина и наличием ДПСников на дорогах, причем в нужных местах. Причем, я не о тех лакомых местах, где они сидят в теплых машинах, чтобы стричь капусту с нарушителей скоростного режима. Они реально стоят на улице в нужных и проблемных местах, где до этого я постоянно сталкивался с нарушениями ПДД и опасными маневрами. Я не очень понимаю, как именно может руководить Собянин ГИБДД Москвы, но хоть какая-то синергия в действиях.

Чтобы не быть голословным, поясню. Обычно я еду с Севера в центр. Кто проезжает по Новослободской улице, тот знает важный и загруженный поворот налево на Палиху - там с двух левых рядов только поворот, а еще два предназначены для проезда прямо и направо. Так вот сегодня там реально стоял мент прямо на дорожной полосе(давно такого не видел в принципе!) и своим видом жестко отсекал обыкновенные в том месте попытки повернуть налево из третьего или из четвертого ряда. Один раз я был настолько взбешен поведением молодой блин мамы (с ребенком ехала), которая подкатив с третьего ярда бодро попыталась запихать меня под Камаз, что даже вопреки обыкновению догнал ее и аккуратно блоканув, сказал, что не надо так ездить и особенно с детьми.

Ясно, что гайцы на проблемных точках - это далеко не системное решение, но наличие ДПСников в таких местах реально полезная вещь. Также и около м. Тимирязевская стоит ДПСник, который препятствует парковке, впрочем как только он уйдет, она там снова будет.
В Анапе
  • polo79

Ах, Маруся

Вопрос не в том, зачем Marussia Motor купила Virgin Racing, а в условиях этой покупки. Очень многое зависит от того, стали ли Фоменко сотоварищи реальными владельцами или они просто акционеры. Но это обстоятельство никак не уточняется.

О том, что он войдёт в Формулу-1, Фоменко говорил ещё в начале сентября. В тот день, кстати, у него я встретил Даниила Мове, который, как утверждал Николай, «будет моим тест-пилотом». Понятно, что для продукции Маруси (буде она случится) тест-пилоты не очень нужны, соответственно, речь шла именно о Формуле.

Шаг, как ни странно, вполне оправданный и даже закономерный. Купить последнего аутсайдера – денег много не надо, а шуму это наделает. Причём шуму на весь мир, куда Фоменко так настойчиво нацелился продавать свои спорткары. Это просто хорошая реклама.

Но есть ещё одно соображение: неприкрытое притягивание этой покупки к путинскому решению о строительстве к 2014 году трассы в Сочи и проведения там Гран-при. В свете того, что Петров, увы, покидает команду Рено (куда он пойдёт, пока непонятно), объявление о появлении российской команды должно ублажить взор и слух лично Путина и его присных. Кто скажет теперь, что у Маруси нет господдержки? Будет, будет. Но то и расчёт.

Сегодня обсуждали эту новость с одним коллегой и он сказал вот что: Фоменко – блаженный, он верит. А Островский, кажется, уже понимает, во что вляпался и постепенно передаёт почётное право финансировать проект третьему участнику – Андрею Чеглакову, тоже окологосударственному бизнесмену.

Интересно, они знают что-нибудь о судьбах команд Midland и Spyker?
В Анапе
  • polo79

Перед - пропылесосить салон. После - не курить

В Курганской области в пятницу, 12 ноября, впервые пройдет акция «Каждой машине по ангелу-хранителю», в рамках которой отец Владимир бесплатно освятит машины курганских водителей. Об этом сообщает Ура.ру. Настоятель прихода Великомученика и целителя Пантелеймона отец Владимир по согласованию с ГИБДД бесплатно освятит машины курганских водителей.
В ГИБДД отметили, что на освящение стоит приезжать с чистым салоном, без лишних вещей в багажнике. В течение одного часа отец Владимир будет просить, чтобы Господь приставил ангела-хранителя к каждой машине и защитил водителя от разнообразных случаев, которые могут случиться на дороге, а также от нехороших людей. Водителям следует учесть, что в освященном автомобиле нельзя сквернословить, курить, перевозить вещи, которые могут принести вред другим людям.
В Анапе
  • polo79

Изменение правил проезда кругового движения

Как известно, 20 ноября сего года вступают в силу изменения в ПДД. В частности, изменения в правила проезда перекрестков, на которых организовано круговое движение. Многочисленные СМИ, не разобравшись в ситуации, трубят о том, что "кольцо станет главным". Это, мягко говоря, неправда, в связи с чем, полагаю, будет полезным разложить по полочкам правила проезда таких перекрестков.

Изменения в ПДД, о которых идет речь, заключаются всего в одном предложении, добавленном в п. 13.9: В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 "Круговое движение" в сочетании со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами. Речь идет о следующих сочетаниях знаков:



Итак, рассмотрим варианты реализации перекрестков с круговым движением и их проезд.

1. Регулируемый перекресток с круговым движением


Согласно п. 13.3 ПДД перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. На таких перекрестках не имеют силы знаки 2.1 "Главная дорога", 2.4 "Уступите дорогу", 2.5 "Движение без остановки запрещено". Пункт 13.9 ПДД, в который внесены изменения, относится к подразделу "Проезд нерегулируемых перекрестков", поэтому никакой роли в данном случае не играет.

Руководствоваться при проезде таких перекрестков необходимо пунктами 13.7 и 13.8 ПДД: 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. 13.8. 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

То есть при въезде на кольцо на загоревшийся разрешающий сигнал светофора вы обязаны уступить транспортным средствам, которые уже въехали на кольцо и заканчивают движение. Если вы уже въехали на кольцо, по этой же причине въезжающие на кольцо должны уступить вам.

2. Нерегулируемый перекресток с установленным перед въездом знаком 4.3 в сочетании с 2.4 или 2.5

Это как раз тот случай, о котором говорят изменения в ПДД. Если при въезде на кольцо вы видите одно из указанных сочетаний знаков:

,

то необходимо уступить транспортным средствам, двигающимся по кольцу. Если вы уже въехали на кольцо, то въезжающие уступают вам.

3. Нерегулируемый перекресток с установленным знаком 4.3 без знаков 2.4 или 2.5

Т.е. при въезде на кольцо установлен знак "Круговое движение", но каких-либо знаков приоритета нет. В этом случае нужно руководствоваться п. 13.11 ПДД: На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Т.е. транспортные средства, въезжающие на кольцо, имеют преимущество, а те, кто уже движется по кольцу, пропускают въезжающих.

Именно на таких перекрестках после вступления в силу изменений в ПДД будут происходить массовые ДТП, т.к. многие водители, не вникая в суть Правил, будут считать, что "главная на кольце". Будьте внимательны и осторожны!
lennon
  • bleis

Фото с места ДТП с Шамановым

Вам на этой картинке все нравится? ничего не вызывает удивления?

п.с. BMW E60 против МАЗА. И в общем-то хороший результат выживаемости. Интересно был ли пристегнут погибший водитель?

А поспешность Путина с Сердюковым с посещением Шаманова в госпитале, говорит о том, что ВВП боится не устоять под натиском силовиков и сменить "гражданского" министра с сомнительной реформой на проверенный мундир.
В Анапе
  • polo79

СМЗ С-3А

СМЗ С-3А — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховского мотоциклетного завода с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С-3АМ).
С точки зрения конструкции и эксплуатационных качеств, С-3А имела как существенные преимущества, так и весомые недостатки.
Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей мотоколяска С-3А была также наделена частичным функционалом обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и «моторизованным протезом» приводил к тому, что С-3А выполняла обе функции одинаково посредственно.
С одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С-3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из хромансилевых труб. С другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора. Комфортабельность и дизайн открытого кузова также оставляли желать лучшего, а пожалуй единственным преимуществом применённого на мотоколяске двухтактного мотоциклетного мотора Иж-49 мощностью 8 л.с, была простота конструкции; остальные показатели — мощность, расход топлива (до 5 л/ 100 км), долговечность, шумность — не выдерживали критики.
 

При этом общая простота и ремонтопригодность конструкции частично искупала её несовершенство и невысокие технические характеристики, делала машину неприхотливой в эксплуатации, крайне низкая цена на бензин в те годы позволяла не замечать сравнительно высокого его расхода, а главное — при всех своих недостатках, С-3А всё-таки выполняла, хоть и не идеально, возложенные на неё функции, существенно облегчая жизнь людей с ограниченными возможностями.